|
|
Förnyande av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron, projektets veckobrev |
november 2023 |
|
|
|
|
|
Förnyandet av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron, projektets veckobrev, vecka 44
Pågående arbete
Rävsundets projektdel:
• |
Söder om Rävsundsbron har vi gjort stabileringsarbeten vid de privata vägarna i Ekbacka och stabileringens tryckbank. Vi har dessutom gjort jordskärningar och ursparingar vid gång- och cykelleden samt tillfälliga dräneringar. Tryckbanken väster om Ekbacksbron har gjorts efter pålningarna. Vi har också gjort avloppsdikens röjning och byggt kulverten.
|
NTM-centralen gör icke projektrelaterade mätningar och markundersökningar på båda sidor om Rävsundsbron. |
|
|
|
|
|
|
Hessundets projektdel:
• |
Pelarens ställning och gjutform har byggts vid stöd T3. Vi har dessutom gjort pelarens armering och installerat kylningsrör och vibrationsrännor. |
• |
För överbyggnadens del har vi byggt brodäckets ställning och gjutform. Vi har fortsatt med armeringen. |
• |
Form- och armeringsarbeten vid pålplattan har börjats. |
• |
Arbetsbrons båtöppning mellan stöd T2-T3 har blivit färdig. |
• |
Omledningssarrangemangen vid Ljusudda söder om Hessundsbron har tagits i bruk den 1a november. Byggandet av Ljusudda pumpstation har också varit på gäng. |
|
|
|
|
|
|
|
Kommande arbete:
• |
Under de kommande veckorna görs armerings- och gjutformsarbeten samt betonering för den östra pylonens övre del samt den västra pylonens övre delens ställning, gjutform och armering vid Rävsundsbrons stöd T2. |
• |
Förankringsskivorna installeras vid Rävsundsbrons hjälpstöd 1 vecka 45, vid hjälpstöd 2 vecka 46 och vid hjälpstöd 3 vecka 47. Under de kommande veckorna görs manöverplatformarna och balkarna vid hjälpstöd 4. Motsvarande arbete görs vid hjälpstöd 5 vecka 47. Borrpålning görs vid hjälpstöd 6 och 7 vecka 46. |
• |
Grundplattans gjutform görs nästa vecka vid Rävsundsbrons stöd T3. Under de kommande veckorna görs även grundplattans armering och betonering. |
• |
Vi fortsätter med pelarnas armering nästa vecka vid Rävsundsbrons stöd T4. Pelarnas gjutform och betonering görs under de kommande veckorna. |
• |
Landfästets ställningsarbeten, gjutform och armering görs vid Rävsundsbrons stöd T9 under de kommande veckorna. |
• |
Vi installerar brodäckens bockar och plankning fr.o.m. nästa vecka vid Rävsundsbrons tillfartsbro mellan stöd T4-T9. |
• |
Pålplattans borrpålning görs nästa vecka vid Ekbacksbrons arbetsplats. Under de kommande veckorna görs även borrpålning, gjutform, armering och betonering. |
• |
Norr om Hessundsbron görs brytningar nästa vecka samt Fiskeriskolans broschaktens grävning. |
• |
Vägarbeten söder om Hessundsbron påbörjas nästa vecka. Vi tar bort asfalt vid lv 180 omledning, gör jordskärningar samt Ljusudda broschaktens grävning. Vi börjar riva ner Ljusuddas gamla underfart fr.o.m. vecka 47. |
|
|
|
|
|
|
|
Veckans höjdare
Pålningsarbeten vid Ekback har påbörjats. |
|
|
|
|
|
|
|
Fiskeriskolvägens nya sträckning i Hessund. |
|
|
|
|
|
|
|
Bilden visar slipning av betongplattans yta på Hessundsbron. |
|
|
|
|
|
|
|
Brodäckens formbockarna har lyftats upp. I förgrunden syns byggandet av Rävsundsbrons stöd T9 landfästets ställning. |
|
|
|
|
|
|
Antalet anställda, projektets framskridning samt olycksfrekvens uppdateras månatligen i samband med projektets månadsbrev.
Antal anställda |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Projektets olycksfallsfrekvens i oktober 2023: 5,8
Det har inträffat 1 mindre olycka på arbetet som resulterat i frånvaro. Olyckor som leder till mer än en dags sjukfrånvaro ingår i olycksfallsfrekvensen. Under 2022 var den genomsnittliga olycksfrekvensen för Rakennusteollisuus RT:s medlemsföretag 17,4.
Olycksfallsfrekvensen uttrycker antalet arbetsolyckor som leder till frånvaro per miljon arbetade timmar. Siffran beräknas genom att dividera antalet arbetsolyckor med antalet arbetade timmar och att multiplicera resultatet med en miljon. |
|
|
|
|
|
|
|
|
I projektet ingår förnyandet av Rävsundsbron och Hessundsbron samt förbättrandet av
vägarna i deras anslutning. Målet är att trygga att den enda landsvägsförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård bevaras. Man vill även möjliggöra HCT-transporter för regionens nationellt betydande industri. |
|
|
|
|
|
|
|
|